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立法院社福及衛環委員會,27日邀請環保署長李應元(左)、交通部次長祁文中(右)列席備詢。(記者簡榮豐攝)

2017-03-2

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713:03

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〔記者陳炳宏/台北報導〕立院衛環委員會今邀環保署等部會,進行「移動污染源空氣污染改善作為」報告,立委吳玉琴針對一、二期柴油大貨車是排污大戶,但政府從未規範柴油車須定期排氣檢驗提出質詢,最後交通部允諾三個月內完成接受環保署行政委託,由環保署和交通部共同擬定相關辦法,未來5年以上的大貨車在定檢時要一併接受排氣檢驗,而財政部也表示,正與環保署研議降低貨物稅以加速一、二期大貨車汰換。環保署統計,全國PM2.5排放佔比,光是柴油大客、貨車就「貢獻11.2%,所有移動污染源佔比是24%,柴油大客、貨車就佔近五成,其中又以全台8萬輛一、二期老舊柴油車污染最大,但這些排污大戶卻一直沒有接受排氣定檢。立委吳玉琴今天質詢時表示,一、二期大貨車的PM2.5貢獻度佔11.2%,其中氮氧化合物相當於14座台中火力發電廠排放量,延伸性的PM2.5相當於5座台中火力發電廠排放量,揮發性有機物的貢獻度,相當於3座六輕工業區,依照環保署評估,若淘汰8萬輛一、二期柴油大貨車,台灣PM2.5年均值可以減少1.7微克,相當於2025年需降PM2.5量5微克的1/3,有助於提早達標。吳玉琴也指出,2004年修訂空污法,其中第40條規定汽車可定檢,卻一直沒有針對大

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貨車實施定期檢驗,只能以攔檢方式,無法揪出排污禍首,藉此要求改善或汰換,並要求財政部是否可以降低貨物稅來加速一、二期老舊車的汰換速度,財政部代表指出,目前以與環保署研議,一個月內會有結果。環保署表示,目前僅公告規範出廠滿5年以上的機車,須一年接受一次排氣檢查,空保處解釋,早年有跟交通部協調,機車由環保署做排氣檢驗,汽車部分則配合交通部的車輛定檢執行,但坦言因為經費問題,交通部對於5年以上汽車每年到監理站的檢測,著重在行車安全,未著眼於排氣檢測。交通部次長祈文表示,過去是因為人力、相關設備費用與場地污染問題,但政府應該是要處理,會評估現有定檢站位置場地是否夠大、是否會產生空污影響附近民眾,將在3個月內完成行政委託,由環保署指導,並且確認經費分攤後,實施車輛排氣定檢。

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