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今年交通部較為積極，其採取「先營運、再驗收」，即使開始營運，在驗收完成之前，廠商仍有責任，仍要解決所有的問題，並且到達合約標準、捷運驗收履勘要點及大眾捷運法規定，這樣才是正確的驗收方案。
▲鄭文燦表示，機捷通車穩定性，目前大幅提高到98%，朝99%標準努力中。（圖／桃園市政府提供）
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經過這一年的測試改善，今年英國西門子公司的工程師也全力投入改善，目前穩定性已經大幅提高到98%，並朝向99%的標準努力中。
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桃園市長鄭文燦31日於主持市政會議中再度強調，機捷通車最基本的要求是「安全無虞、系統穩定」，而針對機場捷運安全性及穩定性的判斷，將會由第三方驗證公司《Ricardo》辦理驗證，包括系統安全性、營運穩定性、桃捷公司人員及作業規範等，都要通過認證，才能營運通車。
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鄭文燦說，交通部考量熟練度、車輛數量與旅客的實際需求，以營運初期12分鐘一班作為測試。但是，系統的穩定度測試仍然要到達99%的標準，安全性也不能打折扣。去年實際測試的穩定性低於70%，若以一天160班次計算，每天將近有50班次誤點，延誤近360分鐘。在這個狀況下，是無法通車營運的。
鄭文燦也說明，之前交通部規劃「先驗收、再通車」，甚至前行政院長毛治國批示減價驗收，形同替機捷廠商解套，把問題全部留給桃捷公司，這是不負責任的作法，市府也無法接受。
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記者楊淑媛／桃園報導
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